01. MTPA és MTPV
Az állandó mágneses szinkronmotor a kínai új energetikai járműerőművek központi hajtóműve.Köztudott, hogy alacsony fordulatszámon az állandó mágneses szinkronmotor maximális nyomatékáram arány szabályozást alkalmaz, ami azt jelenti, hogy adott nyomatéknál a minimális szintetizált áramot használják fel annak eléréséhez, ezáltal minimalizálva a rézveszteséget.
Tehát nagy fordulatszámon nem használhatunk MTPA görbéket a szabályozáshoz, a vezérléshez az MTPV-t kell használnunk, ami a maximális nyomaték feszültségaránya.Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos fordulatszámon állítsa a motort a maximális nyomatékra.A tényleges vezérlés koncepciója szerint nyomaték adott iq és id beállításával érhető el a maximális fordulatszám.Tehát hol tükröződik a feszültség?Mivel ez a maximális fordulatszám, a feszültséghatár kör rögzített.Csak a maximális teljesítménypont megtalálásával ezen a határkörön lehet megtalálni a maximális nyomatékpontot, amely különbözik az MTPA-tól.
02. Vezetési feltételek
Általában a fordulóponti sebességnél (más néven alapsebesség) a mágneses tér gyengülni kezd, ami a következő ábrán az A1 pont.Ezért ezen a ponton a fordított elektromotoros erő viszonylag nagy lesz.Ha a mágneses tér jelenleg nem gyenge, feltételezve, hogy a tolókocsi kénytelen növelni a sebességet, akkor az iq-t negatívra kényszeríti, nem képes előremenő nyomatékot kiadni, és arra kényszerül, hogy áramtermelési állapotba lépjen.Természetesen ez a pont nem található ezen a grafikonon, mert az ellipszis zsugorodik és nem tud maradni az A1 pontban.Csak az ellipszis mentén csökkenthetjük az iq-t, növelhetjük az id-t, és közelebb kerülhetünk az A2 ponthoz.
03. Az áramtermelés feltételei
Miért kell az energiatermeléshez gyenge mágnesesség is?Nem kellene erős mágnesességet használni viszonylag nagy iq előállítására, amikor nagy sebességgel termelnek áramot?Ez nem lehetséges, mert nagy sebességnél, ha nincs gyenge mágneses tér, a fordított elektromotoros erő, a transzformátor elektromotoros ereje és az impedanciás elektromotoros erő nagyon nagy lehet, messze meghaladja a tápfeszültséget, ami szörnyű következményekkel járhat.Ez a helyzet SPO ellenőrizetlen egyenirányító áramtermelés!Ezért nagy sebességű áramtermelésnél gyenge mágnesezést is kell végezni, hogy a generált inverterfeszültség szabályozható legyen.
Elemezhetjük.Feltételezve, hogy a fékezés a B2 nagysebességű működési ponton kezdődik, ami visszacsatoló fékezés, és a sebesség csökken, nincs szükség gyenge mágnesességre.Végül a B1 pontban az iq és az id állandó maradhat.A sebesség csökkenésével azonban a fordított elektromotoros erő által generált negatív iq egyre kevésbé lesz elegendő.Ezen a ponton teljesítménykompenzációra van szükség az energiafogyasztási fékezéshez.
04. Következtetés
Az elektromos motorok tanulásának kezdetén könnyen körülvesz két helyzet: a vezetés és az áramtermelés.Valójában először az MTPA és MTPV köröket kell az agyunkba vésnünk, és fel kell ismernünk, hogy az iq és az id ekkor abszolút érték, amelyet a fordított elektromotoros erő figyelembevételével kapunk.
Tehát ami azt illeti, hogy az iq-t és az id-t többnyire az áramforrás vagy a fordított elektromotoros erő hozza létre, a szabályozás elérése az invertertől függ.Az iq-nek és az id-nek is vannak korlátai, és a szabályozás nem haladhatja meg a két kört.Ha az áramkorlátot túllépik, az IGBT megsérül;Ha a feszültség határértékét túllépik, a tápegység megsérül.
A kiigazítás során a cél iq és id, valamint a tényleges iq és id kulcsfontosságú.Ezért a mérnöki tudományokban kalibrációs módszereket alkalmaznak az iq id megfelelő allokációs arányának kalibrálására különböző sebességeknél és célnyomatékoknál, a legjobb hatékonyság elérése érdekében.Látható, hogy körözés után a végső döntés még a mérnöki kalibráción múlik.
Feladás időpontja: 2023. december 11
