01. MTPA és MTPV
Az állandó mágneses szinkronmotor a kínai új energiahordozó-erőművek központi hajtóműve. Köztudott, hogy alacsony fordulatszámon az állandó mágneses szinkronmotor maximális nyomaték-áramviszony-szabályozást alkalmaz, ami azt jelenti, hogy adott nyomaték esetén a minimális szintetizált áramot használja fel annak eléréséhez, ezáltal minimalizálva a rézveszteséget.
Tehát nagy sebességeknél nem használhatunk MTPA görbéket a szabályozáshoz, hanem az MTPV-t, ami a maximális nyomaték-feszültség arány. Vagyis egy bizonyos sebességnél a motornak a maximális nyomatékot kell leadnia. A tényleges szabályozás koncepciója szerint, adott nyomaték mellett, a maximális sebesség az iq és az id beállításával érhető el. Tehát hol tükröződik a feszültség? Mivel ez a maximális sebesség, a feszültséghatár-kör rögzített. Csak a határkörön található maximális teljesítménypont megtalálásával lehet megtalálni a maximális nyomatékpontot, ami eltér az MTPA-tól.
02. Vezetési körülmények
Általában a fordulóponti sebességnél (más néven alapsebességnél) a mágneses mező gyengülni kezd, ami az alábbi ábrán az A1 pont. Ezért ezen a ponton a fordított elektromotoros erő viszonylag nagy lesz. Ha a mágneses mező ebben az időpontban nem gyenge, feltételezve, hogy a kézikocsi kénytelen növelni a sebességét, az iq-t negatívvá teszi, képtelen lesz előremenő nyomatékot leadni, és kénytelen belépni az energiatermelő állapotba. Természetesen ez a pont nem található meg ezen a grafikonon, mert az ellipszis zsugorodik, és nem tud az A1 pontban maradni. Csak csökkenthetjük az iq-t az ellipszis mentén, növelhetjük az id-t, és közelebb kerülhetünk az A2 ponthoz.
03. Áramtermelési feltételek
Miért igényel gyenge mágnesességet az áramtermelés? Nem kellene erős mágnesességet használni viszonylag nagy iq előállításához nagy sebességű áramtermelés során? Ez nem lehetséges, mert nagy sebességnél, ha nincs gyenge mágneses tér, a fordított elektromotoros erő, a transzformátor elektromotoros ereje és az impedancia elektromotoros ereje nagyon nagy lehet, messze meghaladva a tápfeszültséget, ami szörnyű következményekkel járhat. Ez a helyzet SPO szabályozatlan egyenirányított áramtermelés! Ezért nagy sebességű áramtermelés során gyenge mágnesességet is kell alkalmazni, hogy a generált inverter feszültség szabályozható legyen.
Elemezhetjük. Feltételezve, hogy a fékezés a B2 nagysebességű munkapontban kezdődik, ami a visszacsatolásos fékezés, és a sebesség csökken, nincs szükség gyenge mágnesességre. Végül a B1 pontban az iq és az id állandó maradhat. Azonban a sebesség csökkenésével a fordított elektromotoros erő által generált negatív iq egyre kevésbé lesz elegendő. Ezen a ponton teljesítménykompenzációra van szükség az energiafogyasztású fékezéshez.
04. Következtetés
Az elektromos motorok tanulásának kezdetén könnyen két helyzettel találhatjuk szembe magunkat: a vezetéssel és az áramtermeléssel. Valójában először is bevéssük az agyunkba az MTPA és MTPV köröket, és ismerjük fel, hogy az iq és az id ebben az időben abszolút, amelyet a fordított elektromotoros erő figyelembevételével kapunk meg.
Tehát, hogy az iq-t és az id-t főként az áramforrás vagy a fordított elektromotoros erő generálja, a szabályozás az invertertől függ. Az iq-nak és az id-nek is vannak korlátai, és a szabályozás nem haladhatja meg a két kört. Ha az áramkorlát kört túllépik, az IGBT sérül; ha a feszültségkorlát kört túllépik, a tápegység sérül.
A beállítási folyamat során a cél iq és id értékei, valamint a tényleges iq és id is kulcsfontosságúak. Ezért a mérnöki tudományokban kalibrációs módszereket alkalmaznak az iq id megfelelő elosztási arányának kalibrálására különböző sebességek és célnyomatékok mellett a legjobb hatásfok elérése érdekében. Látható, hogy a körözés után a végső döntés továbbra is a mérnöki kalibrációtól függ.
Közzététel ideje: 2023. dec. 11.
