A hagyományos 400V-os architektúra alatt állandó mágnesmotorokhajlamosak a felmelegedésre és lemágnesezésre nagy áram és nagy sebesség mellett, ami megnehezíti a motor teljes teljesítményének javítását. Ez lehetőséget ad arra, hogy a 800 V-os architektúra nagyobb motorteljesítményt érjen el azonos áramerősség mellett. A 800 V-os architektúra alatt amotorkét fő feltétellel kell szembenéznie: a csapágyak korróziójának megelőzése és a fokozott szigetelési teljesítmény.
Technológiai útvonaltrendek:
Motor tekercselési folyamat útvonala: lapos vezeték. A lapos vezetékes motor amotoramely lapos rézborítású tekercselés állórészét (konkrétan állandó mágneses szinkronmotort) használ. A körkörös huzalos motorokhoz képest a lapos huzalos motornak olyan előnyei vannak, mint a kis méret, a nagy réskitöltési sebesség, a nagy teljesítménysűrűség, a jó NVH-teljesítmény, valamint a jobb hővezetési és hőelvezetési teljesítmény. Jobban megfelel a könnyű súlyú, nagy teljesítménysűrűség és egyéb teljesítménykövetelmények teljesítésének nagyfeszültségű platformokon, ugyanakkor enyhítheti az olajfilm lebomlása és a tengelyáram kialakulása által okozott csapágykorróziós problémát. a tengelyfeszültség magas.
1.Motorhűtés technológiai trend: olajhűtés. Az olajhűtés a motortérfogat csökkentésével és a teljesítmény növelésével oldja meg a vízhűtéses technológia hátrányait. Az olajhűtés előnye, hogy az olaj nem vezető és nem mágneses tulajdonságokkal rendelkezik, jobb a szigetelési teljesítménye, és közvetlenül érintkezhet a motor belső alkatrészeivel. Azonos üzemi körülmények között az olaj belső hőmérséklete lehűltmotorokkörülbelül 15%-kal alacsonyabbak, mint a vízhűtésesekmotorok, ami megkönnyíti a motor hőelvezetését.
Elektromos vezérlés: SiC alternatív megoldás, amely bemutatja a teljesítmény előnyeit
Növelje a hatékonyságot, csökkentse az energiafogyasztást és csökkentse a hangerőt. Az akkumulátorok 800 V-os nagyfeszültségű munkafelületének fejlődésével magasabb követelményeket támasztanak az elektromos meghajtással és az elektronikus vezérléssel kapcsolatos alkatrészekkel szemben.
A Fodie Power adatai szerint a szilícium-karbid eszközök a következő előnyökkel rendelkeznek a motorvezérlő termékek alkalmazásában:
1. Javíthatja az alacsony terhelések hatékonyságát az elektronikus vezérlőrendszerben, 5-10% -kal növelve a jármű hatótávolságát;
2. Növelje a vezérlő teljesítménysűrűségét 18kw/L-ről 45kw/L-re, ami elősegíti a miniatürizálást;
3. A 85%-os hatékony zóna hatékonyságának növelése 6%-kal, a közepes és alacsony terhelésű zóna hatékonyságának növelése 10%-kal;
4. A szilícium-karbid elektronikus vezérlő prototípus térfogata 40%-kal csökken, ami hatékonyan javíthatja a helykihasználást és elősegítheti a miniatürizálás fejlődési trendjét.
Elektromos vezérlési tér számítás: A piac mérete elérheti a 2,5 milliárd jüant,
Három éves CAGR189,9%
A motorvezérlő térbeli számításánál a 800 V-os járműmodellnél feltételezzük, hogy:
1. A nagyfeszültségű platform alatti új energetikai járművet motorvezérlőkkel vagy elektromos hajtásegységgel szerelték fel;
2. Egyetlen autó értéke: Az Intel 2021-es éves jelentésében bejelentett megfelelő termékek bevétele/eladása alapján az érték 1141,29 jüan/készlet. Tekintettel arra, hogy a szilícium-karbid eszközök népszerűsítése és népszerűsítése az elektronikus vezérlőtermékek területén a jövőben a termékek egységértékének növekedéséhez vezet, feltételezzük, hogy az egységár 2022-ben 1145 jüan/készlet lesz, és évről évre emelkedik. év.
Számításaink szerint 2025-ben 1,154 milliárd jüan, illetve 2,486 milliárd jüan lesz a 800 V-os platformon működő elektromos vezérlők hazai és globális piaca. A CAGR a 22-25. évekre 172,02% és 189,98% lesz.
Jármű tápegység: SiC eszköz alkalmazás, 800V fejlesztését támogatja
A termékteljesítmény javítása szempontjából: A hagyományos szilícium MOS csövekhez képest a szilícium-karbid MOS csövek kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint például az alacsony vezetési ellenállás, a nagyobb feszültségállóság, a jó nagyfrekvenciás jellemzők, a magas hőmérséklet-állóság és a rendkívül kis csomóponti kapacitás. A Si-alapú eszközökkel felszerelt járművek tápegységeihez (OBC) képest növelheti a kapcsolási frekvenciát, csökkentheti a térfogatot, csökkentheti a súlyt, javíthatja a teljesítménysűrűséget és növelheti a hatékonyságot. Például a kapcsolási frekvencia 4-5-szörösére nőtt; Csökkentse a hangerőt körülbelül 2-szer; Csökkentse a súlyt 2-szer; A teljesítménysűrűség 2,1-ről 3,3 kW/l-re nőtt; Hatékonyság 3%-kal+.
A SiC eszközök alkalmazása segítheti az autóipari áramtermékeket, hogy megfeleljenek az olyan trendeknek, mint a nagy teljesítménysűrűség, a nagy konverziós hatásfok és a könnyű miniatürizálás, és jobban alkalmazkodjanak a gyorstöltés és a 800 V-os platformok fejlesztésének igényeihez. A SiC tápegységek DC/DC-ben történő alkalmazása nagy feszültségellenállást, alacsony veszteséget és könnyű súlyt is biztosíthat az eszközöknek.
Ami a piac növekedését illeti: A hagyományos 400 V-os egyenáramú gyorstöltéshez való alkalmazkodás érdekében a 800 V-os feszültségplatformmal felszerelt járműveket egy további DC/DC átalakítóval kell felszerelni, amely 400 V-ról 800 V-ra növeli az akkumulátorok egyenáramú gyorstöltését, ami tovább növeli a DC/DC eszközök iránti keresletet. Ugyanakkor a nagyfeszültségű platform a fedélzeti töltők korszerűsítését is elősegítette, új kiegészítéseket hozva a nagyfeszültségű OBC-kbe.
A jármű tápegységének kiszámítása: Több mint 3 milliárd jüan az űrben 25 év alatt, a CAGR megduplázódása 22-25 év alatt
A jármű tápegység termékének (DC/DC átalakító és járműtöltő OBC) térbeli kiszámításához a 800 V-os járműmodellnél feltételezzük, hogy:
Egy új energetikai jármű egy DC/DC átalakító készlettel és egy OBC fedélzeti töltővel vagy egy fedélzeti teljesítménybe integrált termékkel van felszerelve;
Piactér a járműerő-termékek számára=Új energiájú járművek értékesítése × A megfelelő termék egyedi járműértéke;
Egyetlen autó értéke: A Xinrui Technology 2021-es éves jelentésében szereplő megfelelő termék bevétele/eladási volumene alapján. Közülük a DC/DC konverter 1589,68 jüan/jármű; A fedélzeti OBC 2029,32 jüan/jármű.
Számításaink szerint a 800 V-os platform alatt 2025-ben a DC/DC konverterek hazai és globális piaca 1,588 milliárd jüan, illetve 3,422 milliárd jüan lesz, a CAGR 170,94% és 188,83% lesz 2022 és 2025 között; Az OBC fedélzeti töltők hazai és globális piaca 2,027 milliárd jüan, illetve 4,369 milliárd jüan, a CAGR 170,94% és 188,83% 2022 és 2025 között.
Relé: Mennyiségi árnövekedés magas feszültség trend mellett
A nagyfeszültségű egyenáramú relé az új energetikai járművek központi eleme, egyetlen járműhasználattal 5-8. A nagyfeszültségű egyenáramú relé az új energetikai járművek biztonsági szelepe, amely a jármű működése közben kapcsolt állapotba kerül, és a jármű meghibásodása esetén el tudja választani az energiatároló rendszert az elektromos rendszertől. Jelenleg az új energetikai járműveket 5-8 nagyfeszültségű egyenáramú relével kell felszerelni (beleértve 1-2 főrelét a nagyfeszültségű áramkör vészhelyzeti kapcsolására baleset vagy áramköri rendellenesség esetén; 1 előtöltő a a fő relé ütési terhelése;
A közvetítőtér számítása: 3 milliárd jüan az űrben 25 éven belül, a CAGR meghaladja a 2-szeresét 22-25 év alatt
A 800 V-os járműmodell alatti relé helyének kiszámításához feltételezzük, hogy:
A nagyfeszültségű új energiájú járműveket 5-8 relével kell felszerelni, ezért az átlagot választjuk, egy járműigény esetén 6;
2. Figyelembe véve a nagyfeszültségű reléplatformok jövőbeni népszerűsítéséből adódó, járműre jutó egyenáramú relék értékének növekedését, 2022-ben egységenként 200 jüan egységárat feltételezünk, és ezt évről évre emeljük;
Számításaink szerint a 800 V-os platformon lévő nagyfeszültségű egyenáramú relék piaca 2025-ben közel 3 milliárd jüan, a CAGR 202,6%-os.
Vékonyréteg-kondenzátorok: az első választás az új energia területén
A vékony filmek az elektrolízis kedvelt alternatívájává váltak az új energia területén. Az új energetikai járművek elektronikus vezérlőrendszerének központi eleme az inverter. Ha a gyűjtősín feszültségingadozása meghaladja a megengedett tartományt, az az IGBT károsodását okozza. Ezért kondenzátorokat kell használni az egyenirányító kimeneti feszültségének simítására és szűrésére, valamint a nagy amplitúdójú impulzusáram elnyelésére. Az inverterek területén általában erős túlfeszültség-ellenállású, nagy biztonságú, hosszú élettartamú és magas hőmérséklet-állóságú kondenzátorokra van szükség. A vékonyréteg-kondenzátorok jobban megfelelnek a fenti követelményeknek, így előnyben részesítik őket az új energia területén.
Az egyedi járművek használata fokozatosan növekszik, és a vékonyréteg-kondenzátorok iránti kereslet sokkal nagyobb lesz, mint az új energetikai járműipar növekedési üteme. A nagyfeszültségű új energiajármű-platformok iránti igény megnőtt, míg a nagyfeszültségű gyorstöltéssel felszerelt csúcskategóriás elektromos járműveket általában 2-4 vékonyréteg-kondenzátorral kell felszerelni. A vékonyréteg-kondenzátor termékekre nagyobb kereslet lesz, mint az új energetikai járművekre.
A vékonyréteg-kondenzátorok iránti kereslet: A nagyfeszültségű gyorstöltés új növekedést hoz, 189,2%-os AGR-értékkel 22-25 évig
A 800 V-os járműmodell alatti vékonyréteg-kondenzátorok térbeli kiszámításához feltételezzük, hogy:
1. A vékonyréteg-kondenzátorok ára a járműmodelltől és a motor teljesítményétől függően változik. Minél nagyobb a teljesítmény, annál magasabb az érték, és annál magasabb az ár. 300 jüan átlagárat feltételezve;
2. Az új, nagynyomású gyorstöltésű energiajárművek iránti igény egységenként 2-4 db, átlagosan 3 db/egységigényt feltételezünk.
Számításunk szerint a 800 V-os gyorstöltő modell által 2025-ben hozott filmkondenzátortér 1,937 milliárd jüan, CAGR=189,2%
Nagyfeszültségű csatlakozók: a használat és a teljesítmény javulása
A nagyfeszültségű csatlakozók olyanok, mint az emberi test véredényei, funkciójuk az, hogy folyamatosan energiát továbbítsanak az akkumulátorrendszerből a különböző rendszerekbe.
Az adagolás szempontjából. Jelenleg a teljes járműrendszer-architektúra még mindig főként 400 V-on alapul. A 800V-os gyorstöltési igények kielégítéséhez 800V-ról 400V-ra DC/DC feszültség-átalakítóra van szükség, ami növeli a csatlakozók számát. Ezért a 800 V-os architektúra alatti új energiahordozó járművek nagyfeszültségű csatlakozójának ASP-je jelentősen javulni fog. Becsléseink szerint egyetlen autó értéke körülbelül 3000 jüan (a hagyományos üzemanyaggal működő járművek értéke körülbelül 1000 jüan).
Technológiai szempontból. A nagyfeszültségű rendszerek csatlakozóira vonatkozó követelmények a következők:
1. Nagy feszültséggel és nagy áramerősséggel rendelkezik;
2. Magas szintű védelmi funkciók megvalósítása különböző munkakörülmények között;
Jó elektromágneses árnyékolási teljesítménnyel rendelkezik. Ezért a 800 V-os trend szerinti teljesítménykövetelmények teljesítése érdekében elkerülhetetlen a nagyfeszültségű csatlakozók technológiai iterációja.
Biztosítékok: Az új biztosítékok megnövelt behatolási aránya
A biztosítékok az új energetikai járművek „biztosítékai”. A biztosíték olyan elektromos eszköz, amely, ha a rendszerben lévő áram meghaladja a névleges értéket, a keletkező hő megolvadja az olvadékot, ezzel elérve az áramkör leválasztásának célját.
Az új biztosítékok behatolási aránya nőtt. A gerjesztő biztosítékot elektromos jel váltja ki, hogy aktiválja a gerjesztő eszközt, lehetővé téve a tárolt energia felszabadítását. Mechanikai erő hatására gyorsan törést generál, és befejezi a nagy hibaáram ívoltását, ezáltal megszakítja az áramot és védelmi hatást ér el. A hagyományos biztosítékokhoz képest a gerjesztő kondenzátor jellemzői: kis méret, alacsony fogyasztás, erős áramterhelhetőség, nagy áramütésekkel szembeni ellenállás, gyors működés és szabályozható védelmi időzítés, így alkalmasabb nagyfeszültségű rendszerekhez. A 800 V-os architektúra trendje szerint az ösztönző biztosítékok piaci elterjedtsége gyorsan nő, és várhatóan egyetlen jármű értéke eléri a 250 jüant.
Helyszámítás biztosítékokhoz és nagyfeszültségű csatlakozókhoz: CAGR=189,2% 22-25 év
A biztosítékok és a nagyfeszültségű csatlakozók térbeli kiszámításához a 800 V-os járműmodellnél feltételezzük, hogy:
1. A nagyfeszültségű csatlakozók egyetlen jármű értéke körülbelül 3000 jüan/jármű;
2. A biztosíték egyedi járműértéke körülbelül 250 jüan/jármű;
Számításaink szerint a 800 V-os gyorstöltő modell által hozott nagyfeszültségű csatlakozók és biztosítékok piaca 2025-ben 6,458 milliárd jüan, illetve 538 millió jüan, CAGR=189,2%
Feladás időpontja: 2023.11.10
