Háromfázisú aszinkronmotorAz indukciós motorok egyik típusa, amely egy 380 V-os háromfázisú váltakozó áram egyidejű csatlakoztatásával működik (120 fokos fáziskülönbség). Tekintettel arra, hogy a háromfázisú aszinkron motor rotor és állórész forgó mágneses tere azonos irányban és eltérő sebességgel forog, van egy csúszási sebesség, ezért háromfázisú aszinkron motornak nevezik.
A háromfázisú aszinkron motor forgórészének fordulatszáma kisebb, mint a forgó mágneses tér sebessége. A forgórész tekercselése elektromotoros erőt és áramot hoz létre a mágneses térrel való relatív mozgás miatt, és kölcsönhatásba lép a mágneses mezővel, elektromágneses nyomatékot generálva ezzel az energiaátalakítást.
Az egyfázisú aszinkronhoz képestmotorok, háromfázisú aszinkronmotorokjobb működési teljesítményt nyújtanak, és különféle anyagokat takaríthatnak meg.
A különböző rotorszerkezetek szerint a háromfázisú aszinkron motorok ketrectípusra és tekercstípusra oszthatók.
Az aszinkron motor kalitkás rotorral egyszerű felépítésű, megbízható működésű, könnyű súlyú és alacsony árú, amelyet széles körben használnak. Fő hátránya a sebességszabályozás nehézsége.
A tekercselt háromfázisú aszinkron motor forgórésze és állórésze háromfázisú tekercsekkel is fel van szerelve, és csúszógyűrűken, kefékön keresztül egy külső reosztáthoz csatlakozik. A reosztát ellenállásának beállításával javítható a motor indítási teljesítménye és beállítható a motor fordulatszáma.
A háromfázisú aszinkron motor működési elve
Ha szimmetrikus háromfázisú váltóáramot vezetnek a háromfázisú állórész tekercsére, akkor forgó mágneses mező keletkezik, amely az óramutató járásával megegyező irányban forog az állórész és a forgórész belső körtere mentén n1 szinkron sebességgel.
Mivel a forgó mágneses tér n1 sebességgel forog, a forgórész vezető eleinte álló helyzetben van, így a forgórész vezető elvágja az állórész forgó mágneses terét, hogy indukált elektromotoros erőt generáljon (az indukált elektromotoros erő irányát a jobb oldal határozza meg szabály).
A forgórész vezetőjének mindkét végén egy rövidzárlati gyűrű által történő rövidre zárása miatt az indukált elektromotoros erő hatására a forgórész vezető indukált áramot hoz létre, amely alapvetően azonos irányú az indukált elektromotoros erővel. A forgórész áramvezető vezetőjét az állórész mágneses mezőjében elektromágneses erő hat (az erő irányát a bal oldali szabály segítségével határozzuk meg). Az elektromágneses erő elektromágneses nyomatékot hoz létre a forgórész tengelyén, ami a forgó mágneses tér irányába forog.
A fenti elemzés alapján megállapítható, hogy a villanymotor működési elve a következő: amikor a motor háromfázisú állórész tekercseit (egyenként 120 fokos elektromos szögkülönbséggel) háromfázisú szimmetrikus váltóáram táplálja. , forgó mágneses mező keletkezik, amely elvágja a rotor tekercsét és indukált áramot hoz létre a rotor tekercsében (a rotor tekercselése zárt áramkör). Az áramot szállító rotorvezető elektromágneses erőt hoz létre az állórész forgó mágneses mezőjének hatására, így a motor tengelyén elektromágneses nyomaték képződik, ami a motort a forgó mágneses térrel megegyező irányba forog.
Háromfázisú aszinkron motor kapcsolási rajza
Háromfázisú aszinkron motorok alapvető huzalozása:
A háromfázisú aszinkron motor tekercséből származó hat vezeték két alapvető csatlakozási módra osztható: delta-delta csatlakozásra és csillagcsatlakozásra.
Hat vezeték=három motortekercs=három fej+három végvég, egy multiméterrel, amely ugyanannak a tekercsnek, azaz U1-U2, V1-V2, W1-W2 fej- és végvégei közötti kapcsolatot méri.
1. Háromszög-delta csatlakozási mód háromfázisú aszinkron motorokhoz
A háromszög-delta csatlakozási módszer szerint három tekercs fejét és végét egymás után háromszöggé kell kötni, amint az az ábrán látható:
2. Csillagcsatlakozási módszer háromfázisú aszinkron motorokhoz
A csillagcsatlakozási módszer szerint három tekercs végét vagy fejét csatlakoztatják, a másik három vezetéket pedig tápcsatlakozásként használják. Az ábrán látható csatlakozási mód:
A háromfázisú aszinkron motor kapcsolási rajzának magyarázata ábrákkal és szövegekkel
Háromfázisú motor csatlakozódoboz
A háromfázisú aszinkron motor csatlakoztatásakor a csatlakozódobozban lévő csatlakozóelem csatlakoztatási módja a következő:
Ha a háromfázisú aszinkron motor sarokcsatlakozású, a csatlakozódoboz csatlakozási módja a következő:
A háromfázisú aszinkron motorokhoz két csatlakozási mód létezik: csillagcsatlakozás és háromszögcsatlakozás.
Háromszögelési módszer
Az azonos feszültségű és vezetékátmérőjű tekercsekben a csillagkötési módszer fázisonként háromszor kevesebb fordulatot (1,732-szeres) és háromszor kisebb teljesítményt biztosít, mint a háromszögcsatlakozási módszer. A kész motor bekötési módját úgy rögzítették, hogy ellenálljon 380 V-os feszültségnek, és általában nem alkalmas módosításra.
A csatlakozási mód csak akkor módosítható, ha a háromfázisú feszültségszint eltér a normál 380 V-tól. Például, ha a háromfázisú feszültség szintje 220 V, akkor az eredeti háromfázisú 380 V feszültség csillagcsatlakozási módját háromszöges csatlakozási módra lehet változtatni; Ha a háromfázisú feszültségszint 660V, akkor az eredeti háromfázisú 380V-os delta csatlakozási mód csillagcsatlakozási módra cserélhető, teljesítménye változatlan marad. Általában az alacsony teljesítményű motorok csillag, míg a nagy teljesítményű motorok delta-csatlakozásúak.
Névleges feszültség mellett delta kapcsolású motort kell használni. Ha csillagkapcsolt motorra cseréljük, az csökkentett feszültségű üzemhez tartozik, ami a motor teljesítményének és indítóáramának csökkenését eredményezi. Nagy teljesítményű motor indításakor (delta csatlakozási mód) az áramerősség nagyon nagy. Az indítóáram vonalra gyakorolt hatásának csökkentése érdekében általában a fokozatos indítást alkalmazzák. Az egyik módszer az eredeti delta csatlakozási mód megváltoztatása csillag csatlakozási módra az indításhoz. A csillag csatlakozási mód elindítása után a rendszer visszaváltja a delta csatlakozási módot a működéshez.
Háromfázisú aszinkron motor kapcsolási rajza
Háromfázisú aszinkron motorok előremenő és hátrameneti átviteli vonalainak fizikai diagramja:
A motor előre és hátra vezérléséhez a tápellátás bármely két fázisa egymáshoz képest állítható (kommutációnak nevezzük). Általában a V-fázis változatlan marad, és az U-fázis és a W-fázis egymáshoz viszonyítva vannak beállítva. Annak érdekében, hogy a motor fázissorrendje megbízhatóan cserélhető legyen, amikor két kontaktor működik, a huzalozásnak konzisztensnek kell lennie az érintkező felső portján, és a fázist a kontaktor alsó portján kell beállítani. A két fázis fázissorrendjének felcserélése miatt gondoskodni kell arról, hogy a két KM tekercs ne lehessen egyszerre bekapcsolni, különben komoly fáziszárlati hibák léphetnek fel. Ezért el kell fogadni a reteszelést.
Biztonsági okokból gyakran használnak kettős reteszelésű előre és hátra vezérlő áramkört gombos reteszeléssel (mechanikus) és kontaktorreteszeléssel (elektromos); A gombos reteszelés használatával még az előre és hátra gomb egyidejű megnyomása esetén sem lehet egyszerre bekapcsolni a két fázisbeállításhoz használt kontaktort, mechanikusan elkerülve a fáziszárlatokat.
Ráadásul az alkalmazott kontaktorok reteszelése miatt, amíg az egyik kontaktor be van kapcsolva, a hosszan zárt érintkezője nem zár. Ily módon a mechanikus és elektromos kettős reteszelés alkalmazásakor a motor táprendszerében nem lehet fázis-fázis zárlat, hatékonyan védve a motort és elkerülhetőek a fázismoduláció során fellépő fázis-fáziszárlat okozta balesetek, amelyek megégethetik a kontaktor.
Feladás időpontja: 2023.07.07
