A vasmag feszültségének hatása a teljesítményreÁllandó mágneses motorok
A gazdaság gyors fejlődése tovább elősegítette az állandó mágneses motoripar professzionalizálódási trendjét, magasabb követelményeket támasztva a motorokkal kapcsolatos teljesítmény, a műszaki szabványok és a termék működési stabilitása tekintetében. Annak érdekében, hogy az állandó mágneses motorok szélesebb körű alkalmazási területen fejlődhessenek, minden szempontból meg kell erősíteni a releváns teljesítményt, hogy a motor általános minőségi és teljesítménymutatói magasabb szintet érjenek el.
Az állandó mágneses motorok esetében a vasmag nagyon fontos alkatrész a motoron belül. A vasmag anyagának kiválasztásakor teljes mértékben figyelembe kell venni, hogy a mágneses vezetőképesség megfelel-e az állandó mágneses motor működési igényeinek. Általában az elektroacélt választják az állandó mágneses motorok maganyagának, és ennek fő oka az, hogy az elektroacél jó mágneses vezetőképességgel rendelkezik.
A motormag anyagának kiválasztása nagyon fontos hatással van az állandó mágneses motorok teljesítményére és költséghatékonyságára. Az állandó mágneses motorok gyártása, összeszerelése és hivatalos működése során bizonyos feszültségek keletkeznek a magban. A feszültség megléte azonban közvetlenül befolyásolja az elektromos acéllemez mágneses vezetőképességét, ami a mágneses vezetőképesség különböző mértékű csökkenését okozza, így az állandó mágneses motor teljesítménye romlik, és nő a motorveszteség.
Az állandó mágneses motorok tervezése és gyártása során az anyagok kiválasztására és felhasználására vonatkozó követelmények egyre magasabbak, sőt, közelítenek az anyagteljesítmény határértékeihez. Az állandó mágneses motorok maganyagaként az elektroacélnak nagyon magas pontossági követelményeknek kell megfelelnie a vonatkozó alkalmazástechnológiákban, és a vasveszteség pontos kiszámítását is el kell végezni a tényleges igények kielégítése érdekében.
Az elektromos acél elektromágneses jellemzőinek kiszámítására használt hagyományos motortervezési módszer nyilvánvalóan pontatlan, mivel ezek a hagyományos módszerek főként hagyományos körülményekre vonatkoznak, és a számítási eredmények nagy eltérést mutatnak. Ezért új számítási módszerre van szükség az elektromos acél mágneses vezetőképességének és vasveszteségének pontos kiszámításához feszültségtér-viszonyok között, hogy a vasmaganyagok alkalmazási szintje magasabb legyen, és a teljesítménymutatók, például az állandó mágneses motorok hatásfoka magasabb szintet érjen el.
Zheng Yong és más kutatók a magfeszültségnek az állandó mágneses motorok teljesítményére gyakorolt hatására összpontosítottak, és kísérleti elemzéseket kombináltak az állandó mágneses motorok maganyagainak feszültség-mágneses tulajdonságainak és feszültség-vasveszteségi teljesítményének releváns mechanizmusainak feltárására. Az állandó mágneses motor vasmagjára ható feszültséget üzemi körülmények között különféle feszültségforrások befolyásolják, és minden feszültségforrás számos teljesen eltérő tulajdonságot mutat.
Az állandó mágneses motorok állórészmagjának feszültségformája szempontjából a kialakulásának forrásai közé tartozik a lyukasztás, szegecselés, laminálás, a ház interferencia-összeszerelése stb. A ház interferencia-összeszerelése által okozott feszültséghatásnak van a legnagyobb és legjelentősebb ütőfelülete. Az állandó mágneses motor forgórésze esetében a fő feszültségforrások a hőfeszültség, a centrifugális erő, az elektromágneses erő stb. A hagyományos motorokhoz képest az állandó mágneses motor normál sebessége viszonylag magas, és a forgórészmagban mágneses szigetelő szerkezet is található.
Ezért a centrifugális feszültség a feszültség fő forrása. Az állandó mágneses motorház interferencia szerelvénye által létrehozott állórészmag feszültség főként nyomófeszültség formájában jelentkezik, és hatáspontja a motor állórészmagjának illesztékében koncentrálódik, a feszültség iránya pedig kerületi tangenciálisként nyilvánul meg. Az állandó mágneses motor forgórészének centrifugális ereje által létrehozott feszültségtulajdonság a húzófeszültség, amely szinte teljes egészében a forgórész vasmagjára hat. A maximális centrifugális feszültség az állandó mágneses motor forgórészének mágneses leválasztó hídjának és az erősítő bordának metszéspontjában hat, ami megkönnyíti a teljesítményromlás bekövetkezését ezen a területen.
A vasmag feszültségének hatása az állandó mágneses motorok mágneses mezőjére
Az állandó mágneses motorok kulcsfontosságú alkatrészeinek mágneses sűrűségének változásait elemezve azt találták, hogy telítés hatására a motor forgórészének erősítőbordáinál és mágneses leválasztó hidainál nem történt jelentős változás a mágneses sűrűségben. A motor állórészének és fő mágneses áramkörének mágneses sűrűsége jelentősen változik. Ez tovább magyarázhatja a magfeszültség hatását a motor mágneses sűrűségeloszlására és mágneses vezetőképességére az állandó mágneses motor működése során.
A stressz hatása a törzsveszteségre
A feszültség miatt az állandó mágneses motor állórészének bilincsénél a nyomófeszültség viszonylag koncentrált lesz, ami jelentős veszteséget és teljesítményromlást eredményez. Jelentős vasveszteségi probléma van az állandó mágneses motor állórészének bilincsénél, különösen az állórész fogainak és a bilincsének találkozásánál, ahol a vasveszteség a feszültség miatt a legnagyobb mértékben növekszik. Kutatások számításokkal kimutatták, hogy az állandó mágneses motorok vasvesztesége 40%-50%-kal nőtt a szakítófeszültség hatása miatt, ami még mindig meglehetősen meglepő, így az állandó mágneses motorok teljes veszteségének jelentős növekedéséhez vezet. Elemzésekkel az is megállapítható, hogy a motor vasvesztesége a nyomófeszültségnek az állórész vasmagjának kialakulására gyakorolt hatása által okozott veszteség fő formája. A motor forgórésze esetében, amikor a vasmag centrifugális szakítófeszültség alatt van működés közben, nemcsak hogy nem növeli a vasveszteséget, hanem bizonyos mértékű javulást is eredményez.
A feszültség hatása az induktivitásra és a nyomatékra
A motor vasmagjának mágneses indukciós teljesítménye a vasmag feszültségi körülményei alatt romlik, és a tengely induktivitása bizonyos mértékig csökken. Pontosabban, egy állandó mágneses motor mágneses áramkörének elemzésekor a tengely mágneses áramköre főként három részből áll: légrés, állandó mágnes és az állórész-rotor vasmag. Ezek közül az állandó mágnes a legfontosabb. Emiatt, amikor az állandó mágneses motor vasmagjának mágneses indukciós teljesítménye megváltozik, az nem okozhat jelentős változást a tengely induktivitásában.
Az állandó mágneses motor légréséből és állórész-rotor magjából álló tengelymágneses áramkör sokkal kisebb, mint az állandó mágnes mágneses ellenállása. Figyelembe véve a magfeszültség hatását, a mágneses indukciós teljesítmény romlik, és a tengelyinduktivitás jelentősen csökken. Elemezze a feszültségmágneses tulajdonságok hatását az állandó mágneses motor vasmagjára. Ahogy a motormag mágneses indukciós teljesítménye csökken, a motor mágneses összeköttetése csökken, és az állandó mágneses motor elektromágneses nyomatéka is csökken.
Közzététel ideje: 2023. augusztus 7.
