A vasmag stressz hatása a teljesítményreÁllandó mágneses motorok
A gazdaság gyors fejlődése tovább mozdította az állandó mágneses motoripar professzionalizációs trendjét, magasabb követelményeket támasztva a motorral kapcsolatos teljesítmény, műszaki színvonal és a termék működési stabilitása tekintetében. Ahhoz, hogy az állandó mágneses motorok szélesebb alkalmazási területen fejlődhessenek, minden szempontból erősíteni kell a releváns teljesítményt, hogy a motor általános minőségi és teljesítménymutatói magasabb szintet érjenek el.
Az állandó mágneses motoroknál a vasmag nagyon fontos alkatrész a motoron belül. A vasmag anyagok kiválasztásához teljes mértékben mérlegelni kell, hogy a mágneses vezetőképesség kielégíti-e az állandó mágneses motor működési igényeit. Általában az elektromos acélt választják az állandó mágneses motorok maganyagaként, és ennek fő oka az, hogy az elektromos acél jó mágneses vezetőképességgel rendelkezik.
A motormag anyagok kiválasztása nagyon fontos hatással van az állandó mágneses motorok általános teljesítményére és költségszabályozására. Az állandó mágneses motorok gyártása, összeszerelése és formális működése során bizonyos feszültségek keletkeznek a magon. A feszültség fennállása azonban közvetlenül befolyásolja az elektromos acéllemez mágneses vezetőképességét, aminek következtében a mágneses vezetőképesség különböző mértékben csökken, így az állandó mágneses motor teljesítménye csökken, és növeli a motor veszteségét.
Az állandó mágneses motorok tervezése és gyártása során az anyagok kiválasztásával és felhasználásával szemben támasztott követelmények egyre magasabbak, az anyagteljesítmény határértékéhez és szintjéhez is közelítenek. Az állandó mágneses motorok maganyagaként az elektromos acélnak meg kell felelnie a vonatkozó alkalmazási technológiák nagyon nagy pontossági követelményeinek és a vasveszteség pontos kiszámításának, hogy megfeleljen a tényleges igényeknek.
Az Elektromos acél elektromágneses jellemzőinek kiszámítására használt hagyományos motortervezési módszer nyilvánvalóan pontatlan, mivel ezek a hagyományos módszerek főként hagyományos körülményekre vonatkoznak, és a számítási eredmények nagy eltéréseket mutatnak. Ezért új számítási módszerre van szükség az elektromos acél mágneses vezetőképességének és vasveszteségének pontos kiszámításához feszültségi térkörülmények között, hogy a vasmag anyagok felhasználási szintje magasabb legyen, és a teljesítménymutatók, például az állandó mágneses motorok hatékonysága elérjék magasabb szint.
Zheng Yong és más kutatók a magfeszültségnek az állandó mágneses motorok teljesítményére gyakorolt hatására összpontosítottak, és kísérleti elemzéseket kombináltak az állandó mágneses motorok maganyagainak feszültségmágneses tulajdonságainak és feszültség-vasveszteség-teljesítményének megfelelő mechanizmusainak feltárására. Az állandó mágneses motor vasmagjának feszültségét működési körülmények között különböző feszültségforrások befolyásolják, és minden feszültségforrás számos teljesen eltérő tulajdonságot mutat.
Az állandó mágneses motorok állórészmagjának feszültségi formája szempontjából kialakulásának forrásai a lyukasztás, szegecselés, laminálás, a burkolat interferencia-szerelése stb. legjelentősebb hatásterület. Az állandó mágneses motor forgórészének fő feszültségforrásai a termikus feszültség, a centrifugális erő, az elektromágneses erő stb. a forgórész magjára is fel van szerelve.
Ezért a centrifugális feszültség a stressz fő forrása. Az állandó mágneses motorház interferencia-szerelvénye által keltett állórész magfeszültség elsősorban nyomófeszültség formájában jelentkezik, és hatáspontja a motor állórészmagjának jármában összpontosul, a feszültségirány kerületi érintőként nyilvánul meg. Az állandó mágneses motor forgórészének centrifugális ereje által kialakított feszültségtulajdonság a húzófeszültség, amely szinte teljes egészében a forgórész vasmagjára hat. A maximális centrifugális feszültség az állandó mágneses motor forgórészének mágneses leválasztó hídjának és a megerősítő bordának a metszéspontjára hat, így ezen a területen könnyen előfordulhat teljesítményromlás.
A vasmag feszültségének hatása az állandó mágneses motorok mágneses terére
Az állandó mágneses motorok kulcsfontosságú alkatrészeinek mágneses sűrűségének változásait elemezve azt találtuk, hogy a telítés hatására a motor forgórészének erősítő bordáinál és mágneses leválasztó hídjainál nem történt jelentős változás a mágneses sűrűségben. A motor állórészének és fő mágneses áramkörének mágneses sűrűsége jelentősen változik. Ez is tovább magyarázhatja a magfeszültség hatását a motor mágneses sűrűség-eloszlására és mágneses vezetőképességére az állandó mágneses motor működése során.
A stressz hatása a magvesztésre
A feszültség miatt az állandó mágneses motor állórészének jármájánál a nyomófeszültség viszonylag koncentrált lesz, ami jelentős veszteséget és teljesítményromlást eredményez. Jelentős vasveszteségi probléma van az állandó mágneses motor állórészének jármánál, különösen az állórész fogak és a járom találkozásánál, ahol a feszültség hatására a vasveszteség a leginkább megnő. A kutatások számítással megállapították, hogy az állandó mágneses motorok vasvesztesége 40-50%-kal nőtt a húzófeszültség hatására, ami még mindig elképesztő, így az állandó mágneses motorok teljes vesztesége jelentősen megnőtt. Az elemzés során az is megállapítható, hogy a motor vasvesztesége a veszteség fő formája, amelyet a nyomófeszültség hatása okoz az állórész vasmagjának kialakulására. A motor rotor esetében, ha a vasmag működés közben centrifugális húzófeszültségnek van kitéve, nemcsak hogy nem növeli a vasveszteséget, hanem bizonyos javító hatása is lesz.
A stressz hatása az induktivitásra és a nyomatékra
A motor vasmagjának mágneses indukciós teljesítménye a vasmag feszültségi körülményei között romlik, és a tengely induktivitása bizonyos mértékig csökken. Pontosabban, egy állandó mágneses motor mágneses áramkörét elemezve, a tengely mágneses áramköre főként három részből áll: légrésből, állandó mágnesből és az állórész forgórészének vasmagjából. Közülük az állandó mágnes a legfontosabb. Ebből kiindulva, ha az állandó mágneses motor vasmagjának mágneses indukciós teljesítménye megváltozik, az nem okozhat jelentős változást a tengely induktivitásában.
Az állandó mágneses motor légréséből és állórész-rotormagjából álló tengelymágneses áramkör sokkal kisebb, mint az állandó mágnes mágneses ellenállása. Figyelembe véve a magfeszültség hatását, a mágneses indukció teljesítménye romlik és a tengely induktivitása jelentősen csökken. Elemezze a feszültségmágneses tulajdonságok hatását az állandó mágneses motor vasmagjára. Ahogy a motormag mágneses indukciós teljesítménye csökken, a motor mágneses kapcsolata csökken, és az állandó mágneses motor elektromágneses nyomatéka is csökken.
Feladás időpontja: 2023.07.07
