Amotora tengely üreges, jó hőelvezetési teljesítménnyel rendelkezik, és elősegítheti a könnyű súlytmotor.Korábban a motortengelyek túlnyomórészt tömörek voltak, de a motortengelyek alkalmazása miatt a feszültség gyakran a tengely felületén összpontosult, a magon pedig viszonylag kicsi volt. Az anyagmechanika hajlítási és csavarási tulajdonságai szerint a belső része amotora tengelyt megfelelően kivájtották, és csak egy kis külső átmérőre volt szükség a külső rész növeléséhez. Az üreges tengely ugyanazt a teljesítményt és funkciót tudja kielégíteni, mint a tömör tengely, de a súlya jelentősen csökkenthető. Eközben a vájtolás miatt amotortengely, a hűtőolaj bejuthat a motor tengelyébe, növelve a hőelvezetési területet és javítva a hőelvezetési hatékonyságot. A 800 V-os nagyfeszültségű gyorstöltés jelenlegi trendje mellett az üreges motortengelyek előnye nagyobb. Az üreges motortengelyek jelenlegi gyártási módszerei elsősorban a tömör tengely kiürítését, hegesztését és integrált alakítását foglalják magukban, amelyek közül a hegesztést és az integrált alakítást széles körben használják a gyártásban.
A hegesztett üreges tengelyt főként extrudálással alakítják ki a tengely lépcsőzetes belső furatának eléréséhez, majd megmunkálják és formába hegesztik. Az extrudálással a belső furat alakváltozásait a termék szerkezetével és szilárdsági követelményeivel a lehető legnagyobb mértékben megtartjuk. Általában a termék alapfalvastagsága 5 mm alá tervezhető. A hegesztőberendezések általában tompasúrlódásos vagy lézeres hegesztést alkalmaznak. Ha tompasúrlódásos hegesztést használnak, a tompakötés helyzete általában körülbelül 3 mm-es hegesztési kiemelkedés. Lézeres hegesztéssel a hegesztési mélység általában 3,5 és 4,5 mm között van, és a hegesztési szilárdság garantáltan nagyobb, mint az alapfelület 80%-a. Egyes beszállítók szigorú folyamatellenőrzési intézkedésekkel akár az alapfelület szilárdságának 90%-át is elérhetik. Az üreges tengely hegesztésének befejezése után ultrahangos vagy röntgenvizsgálatot kell végezni a hegesztési terület mikroszerkezetén és hegesztési minőségén a termék konzisztenciájának biztosítása érdekében.
Az integrált alakító üreges tengelyt főként külső berendezés kovácsolja a nyersdarabon, lehetővé téve a belső rész közvetlenül a tengely lépcsőzetes belső furatának elérését. Jelenleg elsősorban a radiális kovácsolást és a forgó kovácsolást használják, és a berendezéseket főként importálják. A radiális kovácsolás a FELLS cég berendezéseire, míg a rotációs kovácsolás a GFM cég berendezéseire jellemző. A sugárirányú kovácsolást általában négy vagy több szimmetrikus kalapács használatával érik el, percenkénti 240 ütésnél nagyobb gyakorisággal, hogy elérjék a nyersdarab kis deformációját és az üreges cső közvetlen alakítását. A forgó kovácsolás több kalapácsfej egyenletes elrendezésének folyamata a tuskó kerületi irányában. A kalapácsfej a tengely körül forog, miközben radiális nagyfrekvenciás kovácsolást hajt végre a munkadarabon, csökkentve a tuskó keresztmetszeti méretét, és axiálisan megnyúlik, hogy megkapja a munkadarabot. A hagyományos tömör tengelyekhez képest az integrált formázott üreges tengelyek gyártási költsége körülbelül 20%-kal nő, de a motortengelyek tömege általában 30-35%-kal csökken.
Feladás időpontja: 2023.09.15
